刚刚交付了国内首制最大集装箱船——18000TEU集装箱船“达飞•瓦斯科•达伽马”号，7月29日，中船集团在超大型集装箱船领域再添一笔精彩业绩，新接8艘13500TEU集装箱船订单，总造价为9.344亿美元（约合人民币 57亿元）。
至此，不算9400TEU这样的“准万箱船”，中船集团累计承接的超大型集装箱船已经有19艘。包括：
承接Oceanbulk 3艘11000TEU集装箱船
当前，国际航运市场已进入“大船时代”，造船行业也在不断研发新型超大型船舶，国际知名的大型船企之间展开了新一轮角逐。为顺应航运市场大型化的发展趋势，中船集团致力超大型集装箱船的研发，目前已经完全具备设计并建造超大型集装箱船的能力。一系列超大型箱船订单的承接，将进一步强化中船集团在超大型集装箱船设计和建造领域的市场地位。
此次签约的13500TEU集装箱船由七〇八所设计，总长366米，型宽48.2米，型深24.8米，设计吃水13.5米，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）双船级。
刚刚交付了国内首制最大集装箱船——18000TEU集装箱船“达飞•瓦斯科•达伽马”号，7月29日，中船集团在超大型集装箱船领域再添一笔精彩业绩，新接8艘13500TEU集装箱船订单，总造价为9.344亿美元（约合人民币 57亿元）。
至此，不算9400TEU这样的“准万箱船”，中船集团累计承接的超大型集装箱船已经有19艘。包括：
承接Oceanbulk 3艘11000TEU集装箱船
当前，国际航运市场已进入“大船时代”，造船行业也在不断研发新型超大型船舶，国际知名的大型船企之间展开了新一轮角逐。为顺应航运市场大型化的发展趋势，中船集团致力超大型集装箱船的研发，目前已经完全具备设计并建造超大型集装箱船的能力。一系列超大型箱船订单的承接，将进一步强化中船集团在超大型集装箱船设计和建造领域的市场地位。
此次签约的13500TEU集装箱船由七〇八所设计，总长366米，型宽48.2米，型深24.8米，设计吃水13.5米，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）双船级。