7月3日，由外高桥造船为法国达飞建造的我国首艘18000TEU超大型集装箱船顺利完成试航任务，回到上海并开始进行交付前的最后准备工作。
该船总长399.2米，型宽54米，型深30.2米，设计吃水14.5米，服务航速22.2节，由七〇八所设计、中船租赁订造、法国达飞承租营运，具有载箱量大、运营成本低、节能、环保、高效等特点，其中部分技术是国内造船行业首次应用。
在本次试航任务中，经过实船试验，该船的主机功率、服务航速、平均油耗、重心位置以及空船重量等重要数据均满足设计要求，并获得了船东、船检的认可。
作为中船集团转型发展、大力发展高端船型的突破口之一，18000TUE船项目不仅聚集了国际海事界的目光与期待，同时也凝聚了诸多船舶设计师及建造师的汗水与灵感。
在设计阶段，七〇八所的设计团队以市场未来需求为出发点，并将满足相关需求的技术方案融入到新船的设计方案中，积极做实包括节能、环保、高效等在内的各项设计指标，力求使该型船的总体性能达到平衡和优异，并形成国际市场竞争力。
在建造阶段，外高桥造船的建造团队积极克服箱船建造经验不足、生产场地紧张等困难，充分发扬“敢打敢拼”的精神，积极平衡各类生产资源，狠抓建造精度与生产节点，并与船东保持密切沟通，在顺利完成了高技术难度、高附加值船型建造工作的同时，也为后续批量化承接和建造同类型超大集装船打下了坚实的基础。
7月3日，由外高桥造船为法国达飞建造的我国首艘18000TEU超大型集装箱船顺利完成试航任务，回到上海并开始进行交付前的最后准备工作。
该船总长399.2米，型宽54米，型深30.2米，设计吃水14.5米，服务航速22.2节，由七〇八所设计、中船租赁订造、法国达飞承租营运，具有载箱量大、运营成本低、节能、环保、高效等特点，其中部分技术是国内造船行业首次应用。
在本次试航任务中，经过实船试验，该船的主机功率、服务航速、平均油耗、重心位置以及空船重量等重要数据均满足设计要求，并获得了船东、船检的认可。
作为中船集团转型发展、大力发展高端船型的突破口之一，18000TUE船项目不仅聚集了国际海事界的目光与期待，同时也凝聚了诸多船舶设计师及建造师的汗水与灵感。
在设计阶段，七〇八所的设计团队以市场未来需求为出发点，并将满足相关需求的技术方案融入到新船的设计方案中，积极做实包括节能、环保、高效等在内的各项设计指标，力求使该型船的总体性能达到平衡和优异，并形成国际市场竞争力。
在建造阶段，外高桥造船的建造团队积极克服箱船建造经验不足、生产场地紧张等困难，充分发扬“敢打敢拼”的精神，积极平衡各类生产资源，狠抓建造精度与生产节点，并与船东保持密切沟通，在顺利完成了高技术难度、高附加值船型建造工作的同时，也为后续批量化承接和建造同类型超大集装船打下了坚实的基础。